Une prise renforcée qui chauffe légèrement pendant la recharge n’est pas forcément défectueuse. Le passage d’un courant élevé durant plusieurs heures produit naturellement un peu de chaleur.
En revanche, une prise brûlante, une odeur de plastique, des traces noires ou des arrêts de charge répétés doivent vous alerter. Dans ce cas, cessez de l’utiliser jusqu’à l’identification du problème.
Prise renforcée : un léger échauffement peut être normal
Une prise renforcée peut devenir légèrement tiède pendant la recharge, surtout lorsque le véhicule consomme une puissance élevée durant plusieurs heures. La température ambiante et le manque de ventilation peuvent également accentuer cette sensation.
Cet échauffement reste généralement acceptable lorsque :
- la chaleur demeure modérée
- la température se stabilise
- la fiche et la prise chauffent de manière uniforme
- aucune odeur ne se dégage
- le plastique ne change pas de couleur
- la recharge se poursuit normalement
Il n’existe pas de température universelle applicable à tous les modèles. Une prise nettement plus chaude qu’auparavant doit néanmoins être surveillée, même si elle ne présente pas encore de trace visible.
Arrêt de charge et fort échauffement de la prise
Une prise brûlante ou difficile à toucher ne doit jamais être considérée comme normale. L’échauffement peut endommager les contacts, faire fondre le plastique et augmenter le risque de départ de feu.
Plusieurs symptômes doivent vous conduire à interrompre la recharge :
- une odeur de plastique chaud ou brûlé
- une fiche ou une prise très chaude
- une broche noircie
- un plastique jauni, ramolli ou déformé
- des crépitements ou des bruits inhabituels
- des coupures de charge répétées
- un disjoncteur qui se déclenche
- un message d’erreur lié à la température
Certains câbles de recharge réduisent automatiquement la puissance ou arrêtent la charge lorsqu’ils détectent une température excessive. Cette coupure est une sécurité, mais elle révèle un problème qui doit être contrôlé avant la prochaine recharge.
Des défaillances qui peuvent causer la surchauffe de la prise
La chaleur peut provenir de la prise murale, de la fiche du câble ou du circuit électrique. Trois défaillances sont particulièrement fréquentes.
Un mauvais contact dans la prise renforcée
Une connexion mal serrée ou un contact usé augmente la résistance électrique. La chaleur se concentre alors sur une petite zone et peut rapidement devenir importante pendant une recharge prolongée.
Le problème peut se situer :
- derrière la prise
- à l’intérieur du socle
- au niveau d’une broche
- dans le tableau électrique
Une fiche qui tient mal, une prise ancienne ou des branchements répétés peuvent également détériorer les contacts. Le disjoncteur ne détecte pas toujours ce type de point chaud localisé.
Une fiche ou un câble de recharge défectueux
La surchauffe ne vient pas nécessairement de la prise murale. Une broche abîmée, une fiche usée ou un composant défectueux dans le câble Mode 2 peut produire de la chaleur.
La fiche est probablement en cause lorsqu’elle devient nettement plus chaude que la prise ou lorsque le même câble provoque des coupures sur plusieurs installations.
Le boîtier de contrôle du câble peut également chauffer légèrement pendant son fonctionnement. Une température élevée accompagnée d’une erreur, d’une odeur ou d’arrêts répétés doit toutefois conduire à ne plus l’utiliser.
Un circuit électrique inadapté
Une prise renforcée doit être raccordée au tableau par un circuit isolé, avec des câbles et des protections adaptés. Des câbles trop fins, une distance importante ou une connexion mal réalisée peuvent provoquer un échauffement.
Le risque augmente également lorsque la recharge utilise :
- une rallonge
- une multiprise
- un adaptateur
- un programmateur enfichable
- un wattmètre placé entre la prise et le câble
Chaque branchement intermédiaire ajoute des contacts susceptibles de chauffer. La voiture doit donc être branchée directement sur la prise renforcée. Retrouvez les équipements indispensables dans notre guide sur les protections électriques d’une prise renforcée.
Que faire si une prise renforcée surchauffe ?
Une surchauffe ne doit pas être corrigée uniquement en diminuant la puissance de recharge. Il faut arrêter l’utilisation de la prise, rechercher l’origine de la chaleur et faire contrôler l’installation si nécessaire.
Stopper les recharges via cette prise
Commencez par arrêter la recharge depuis le véhicule ou son application. Attendez que la voiture ne consomme plus de courant avant de retirer la fiche.
Si la prise est brûlante, déformée ou dégage une odeur, coupez également son disjoncteur dans le tableau électrique. Laissez refroidir l’installation sans toucher aux parties endommagées.
Ne relancez pas la recharge à une puissance plus faible pour vérifier si le problème revient. Une baisse de l’intensité peut réduire la chaleur sans réparer le contact défectueux.
En présence de fumée ou de flammes, éloignez-vous et appelez immédiatement les secours au 18 ou au 112.
Identifier la cause de l’échauffement
L’ensemble de la chaîne de recharge doit être examiné :
- la prise murale
- les broches de la fiche
- le câble près de la fiche
- le boîtier du câble de recharge
- les raccordements derrière la prise
- les câbles reliant la prise au tableau
- le disjoncteur et le différentiel
- les éventuelles rallonges ou adaptations
Une caméra thermique permet de localiser précisément le point chaud. D’autres contrôles peuvent nécessiter un appareil de mesure électrique et l’ouverture de la prise ou du tableau.
Sans ce matériel, il est difficile de distinguer un câble défectueux d’un mauvais raccordement. Ne démontez jamais la prise et n’intervenez pas dans le tableau lorsque le circuit est sous tension.
Contacter un professionnel
Faites appel à un électricien lorsque la prise chauffe fortement, que la charge s’interrompt ou que vous observez une trace de brûlure. Il pourra contrôler :
- le serrage des raccordements
- l’état de la prise et de la fiche
- la taille des câbles électriques
- le disjoncteur et le différentiel
- la mise à la terre
- la chute de tension
- la puissance réellement appelée
La qualification IRVE n’est pas obligatoire pour contrôler une prise renforcée limitée à 3,7 kW. Privilégiez néanmoins un professionnel habitué aux équipements de recharge.
Si le défaut provient du câble, contactez son fabricant ou le constructeur du véhicule. Tant que l’origine de la surchauffe n’est pas clairement identifiée, n’utilisez plus cette prise pour recharger votre voiture.
