Toutes les voitures électriques n’utilisent pas le même type de prise de recharge. Entre recharge à domicile, borne publique et recharge rapide, plusieurs standards coexistent selon le véhicule, la puissance recherchée et le type de courant utilisé.
Les connecteurs pour une recharge sur prise domestique
La recharge sur prise domestique reste une solution utilisée par de nombreux particuliers, notamment pour une recharge occasionnelle ou lorsque l’installation d’une borne n’est pas encore envisagée.
Dans ce cas, le véhicule se recharge en courant alternatif (AC) à faible puissance, directement depuis une prise électrique classique ou une prise renforcée.
Ces solutions sont simples à mettre en place, mais elles offrent des vitesses de recharge limitées par rapport à une borne dédiée.
Prise domestique classique (230V)
La prise domestique standard correspond à une prise électrique classique 230 V, identique à celle utilisée pour les appareils du quotidien.
Elle permet de recharger une voiture électrique à faible puissance, généralement autour de 2,3 kW via un câble équipé d’un boîtier de contrôle (Mode 2).
Avec ce type de prise une recharge complète s’effectue en 20 à 30 heures pour une batterie de 50 à 60 kWh avec une puissance limitée à environ 10 A
Même si elle reste compatible avec la majorité des véhicules électriques, la prise domestique classique n’est pas idéale pour une recharge quotidienne, une nuit de charge ne permettant pas une charge complète du véhicule. Ce type de prise convient surtout à un usage ponctuel ou à de faibles kilométrages
Prise renforcée (type Green’Up)
La prise renforcée fonctionne sur le même principe qu’une prise domestique, mais elle est conçue pour supporter une puissance plus élevée sur une longue durée.
Une prise renforcée permet généralement :
- une recharge jusqu’à 3,2 kW
- une intensité pouvant atteindre 14 A à 16 A selon l’installation
- une meilleure sécurité thermique qu’une prise domestique classique
Avec une batterie de 50 à 60 kWh, il faut généralement compter 15 à 20 heures pour une recharge complète.
La prise renforcée reste une solution intéressante pour un usage résidentiel, sans passer immédiatement à l’installation d’une borne dédiée. Le modèle le plus connu reste la Green’Up Access, développé par Legrand et disponible à partir de 69€.
Pour découvrir plus de modèles vous pouvez consulter notre guide dédié aux meilleures prises renforcées pour la recharge.
Les différentes prises existantes pour les bornes de recharge
Les bornes de recharge utilisent des connecteurs spécifiques, différents des prises domestiques classiques. Ces prises varient selon le type de courant utilisé, la puissance délivrée et le standard adopté par le constructeur automobile.
On distingue principalement deux usages :
- les prise pour recharge via courant alternatif (AC), utilisée sur la majorité des bornes domestiques et publiques
- les prise pour recharge via courant continu (DC), réservée aux bornes rapides et ultra-rapides
Selon le véhicule et la borne, plusieurs connecteurs peuvent être rencontrés.
Les différentes prises existantes pour les bornes de recharge
Sur une borne de recharge, la prise utilisée dépend surtout de deux éléments : le type de courant et le standard du véhicule.
La recharge en courant alternatif (AC) concerne surtout les bornes domestiques et les bornes publiques classiques. La recharge en courant continu (DC) concerne les bornes rapides, notamment sur autoroute ou dans les stations de recharge.
Les prises de Type 1
La prise Type 1 est un ancien standard surtout présent sur certains véhicules asiatiques ou nord-américains. Elle permet uniquement une recharge en courant alternatif monophasé.
Concrètement, cela limite la puissance de recharge à environ 3,7 kW à 7,4 kW. Elle peut donc convenir pour une recharge lente ou semi-accélérée, mais elle n’est plus adaptée aux standards actuels en Europe.
Aujourd’hui, la prise Type 1 se retrouve surtout sur des modèles plus anciens. Pour utiliser une borne européenne équipée en Type 2, il faut généralement un câble Type 2 côté borne / Type 1 côté véhicule.
Les prises de Type 2
La prise Type 2, aussi appelée Mennekes, est devenue le standard européen pour la recharge en courant alternatif (AC).
C’est la prise que l’on retrouve le plus souvent sur les voitures électriques récentes et sur les bornes publiques classiques. Elle peut fonctionner en monophasé ou en triphasé, ce qui lui permet d’atteindre des puissances plus élevées qu’une prise Type 1.
Selon le véhicule et la borne, la recharge peut aller de 3,7 kW à 22 kW. C’est donc la prise à privilégier pour un usage quotidien, que ce soit à domicile, en entreprise ou sur une borne publique.
Les prises de Type 3
La prise Type 3 est un ancien standard utilisé sur certaines bornes publiques en France avant la généralisation du Type 2. Son intérêt principal était d’intégrer des obturateurs de sécurité, à une époque où le standard européen n’était pas encore totalement stabilisé.
Aujourd’hui, la prise Type 3 est devenue rare. Elle a été progressivement remplacée par la prise Type 2, désormais beaucoup plus répandue et plus simple à utiliser.
Les prises CHAdeMO
La prise CHAdeMO est un standard japonais conçu pour la recharge rapide en courant continu (DC).
Contrairement aux prises Type 1 ou Type 2, elle ne sert pas à la recharge classique en AC, mais à récupérer rapidement de l’autonomie sur une borne rapide. On la retrouve surtout sur certains modèles asiatiques plus anciens.
Sa puissance se situe généralement autour de 50 kW, parfois davantage selon les bornes et les véhicules. En Europe, son usage diminue progressivement au profit du Combo CCS 2, devenu le standard principal pour la recharge rapide.
Les prises Combo CCS 2
Le Combo CCS 2 est aujourd’hui le standard européen pour la recharge rapide en courant continu (DC).
Il reprend la forme de la prise Type 2 sur la partie haute, à laquelle s’ajoutent deux broches supplémentaires pour permettre la recharge rapide. C’est pour cela qu’on parle de “Combo”.
Cette prise permet de recharger sur les bornes rapides et ultra-rapides, avec des puissances pouvant aller de 50 kW à 350 kW selon la borne et le véhicule. Elle équipe aujourd’hui la grande majorité des voitures électriques récentes vendues en Europe.
Le Combo CCS 2 est donc la prise de référence pour les longs trajets et les recharges rapides.
Type 2 et Combo CCS 2 : les prises universelles de recharge en France et en Europe
Aujourd’hui, deux standards dominent largement la recharge des voitures électriques en France et en Europe : la prise Type 2 pour la recharge en courant alternatif (AC) et la prise Combo CCS 2 pour la recharge rapide en courant continu (DC).
La prise Type 2 est devenue obligatoire sur les bornes publiques AC depuis plusieurs années. Elle équipe désormais la majorité des véhicules électriques vendus en Europe et permet une recharge allant généralement jusqu’à 22 kW.
Le Combo CCS 2 reprend cette base Type 2 en y ajoutant deux connecteurs dédiés à la recharge rapide. Il permet d’utiliser les bornes DC présentes sur autoroute ou dans les stations rapides, avec des puissances pouvant dépasser 100 kW et atteindre jusqu’à 350 kW sur certaines installations.
Cette standardisation simplifie fortement l’usage :
- un même véhicule peut utiliser une borne AC Type 2 pour la recharge quotidienne
- la même trappe de recharge permet aussi d’accéder à la recharge rapide CCS
- les infrastructures publiques sont désormais largement compatibles avec ces deux standards
Pour un particulier, cela signifie qu’un véhicule équipé en Type 2 + Combo CCS 2 bénéficie aujourd’hui de la meilleure compatibilité avec les infrastructures européennes.
C’est également la configuration la plus pérenne pour les années à venir, car elle correspond au standard adopté par la majorité des constructeurs et des opérateurs de recharge.
