Depuis le 1er janvier 2026, c’en est fini pour le Crédit d’Impôt pour la Transition Énergétique (CITE) qui permettait un abattement jusqu’à 500€ pour l‘installation de borne à domicile. Pour autant, installer une borne pour recharger chez soi reste, plus rentable que passer par une station publique.
Tout se joue dans l’écart de prix entre le kWh à la maison et le kWh en borne publique, mais aussi dans votre usage : kilométrage, type d’équipement, puissance de recharge et options de pilotage. C’est cet équilibre qui permet de savoir si l’installation reste rentable, et à quelle vitesse.
La suite aide à y voir clair, avec des repères concrets sur le coût de la recharge à domicile, le retour sur investissement, les fonctions intelligentes et les aides encore accessibles.
Recharger à domicile, toujours plus rentable qu’en station
Recharger son véhicule à domicile revient en moyenne 2 à 3 fois moins cher que d’utiliser une borne publique, avec un écart encore plus marqué sur les bornes rapides.
Le prix du kilowattheure à domicile se situe autour de 0,22 € à 0,28 €, et peut descendre à 0,17 € – 0,20 € en heures creuses. En face, les bornes publiques affichent des tarifs plus élevés :
- 0,30 € à 0,45 € / kWh sur bornes classiques
- 0,50 € à 0,79 € / kWh sur bornes rapides
- Jusqu’à 0,85 € / kWh sur autoroute
Soit 0,49 € / kWh en moyenne sur borne publique
Pour une consommation moyenne de 15 kWh / 100 km et 15 000 km par an :
- À domicile : environ 319 € / an
- En borne publique : environ 860 € / an
Soit une économie moyenne d’environ 541 € par an.
L’écart se creuse encore avec les frais annexes des réseaux publics, comme les abonnements, les frais de session ou la facturation au temps. C’est cette différence de coût, répétée à chaque recharge, qui explique pourquoi une installation à domicile reste un choix rentable malgré la baisse des aides.
Des bornes intelligentes capables d’optimiser votre rendement
Les bornes de recharge intelligentes aident aussi à mieux utiliser l’électricité du logement, à réduire le coût des recharges et à tirer parti d’une production locale, notamment avec des panneaux solaires.
Grâce au pilotage de la recharge, elles peuvent lancer automatiquement la charge aux heures les plus avantageuses, ou au moment où la production photovoltaïque du foyer est la plus forte.
Fonction V2H : utilisez l’électricité de votre véhicule au meilleur moment.
La technologie V2H (Vehicle-to-Home) permet à la batterie du véhicule d’alimenter le logement. L’électricité stockée dans la voiture peut alors être utilisée quand la consommation du foyer augmente ou quand la production solaire baisse, par exemple le soir.
Dans un logement équipé de panneaux photovoltaïques, ce fonctionnement devient encore plus intéressant : la voiture peut stocker une partie de l’électricité solaire produite en journée, puis la restituer plus tard à la maison.
Fonction V2G : vendez votre énergie au meilleur prix, rechargez au meilleur moment
La fonction V2G (Vehicle-to-Grid) permet de réinjecter l’électricité dans le réseau public.
Dans certains montages, l’électricité stockée dans la batterie peut être renvoyée sur le réseau à des moments précis. Pour un foyer équipé de solaire, cela ouvre la voie à une gestion plus souple de l’énergie, entre autoconsommation, stockage mobile et injection.
Calculer la rentabilité de votre borne de recharge
La rentabilité d’une borne de recharge à domicile repose sur un calcul simple : comparer le coût de l’installation aux économies réalisées chaque année sur la recharge.
Dans un usage courant de 15 000 km par an, avec une économie moyenne de 500 € à 600 €, il devient possible d’estimer rapidement le temps d’amortissement. Plus la part de recharge à domicile est élevée, plus ce calcul devient favorable.
D’autres éléments entrent en compte : le prix de l’électricité, le type de borne, l’utilisation des heures creuses ou encore la présence de panneaux solaires.
Simulez la rentabilité de votre borne de recharge
Ajustez les curseurs pour estimer vos économies en rechargeant chez vous.
Méthode de calcul du ROI
Le calcul du retour sur investissement (ROI) d’une borne de recharge repose sur la comparaison entre le coût de l’installation et les économies réalisées chaque année.
Prenons un cas concret avec 15 000 km par an :
- Recharge à domicile : 319 € / an (0,182 € / kWh x 1 755 kWh)
- Recharge en borne publique : 877 € / an (0,49 € / kWh x 1 755 kWh)
Soit une économie annuelle de 558 €.
La formule est simple :
ROI (en années) = coût de l’installation / économies annuelles
Exemple :
- Installation : 1 200 €
- Économies : 558 € / an
ROI = 1200/558 ≈ 2,1 ans
Ce calcul montre que plus l’écart entre recharge à domicile et en borne publique est élevé, plus la rentabilité est rapide.
Borne de recharge, un investissement qui valorise votre bien
Si vous êtes propriétaire, une borne de recharge peut aussi rendre votre logement plus attractif à la revente ou à la location.
Les études disponibles sur les logements équipés en solutions recharge électrique sont encore peu nombreuses mais tendent à montrer un gain de valeur compris entre 1 % et 3 % dans les cas les plus favorables, notamment en zone urbaine avec stationnement privatif.
Sur un bien affiché 250 000 €, cela représente 2 500 € à 7 500 €.
Des aides toujours disponibles pour amortir le coût initial d’installation
Même après la fin du Crédit d’Impôt, plusieurs dispositifs existent pour réduire le coût d’une borne de recharge à domicile.
La TVA réduite à 5,5 % reste accessible pour les logements achevés depuis plus de deux ans, à condition de faire appel à un professionnel qualifié. Cette réduction s’applique directement sur le matériel et la pose.
Pour les logements collectifs, le programme Advenir prend en charge une partie des frais d’installation, notamment pour les parkings en copropriété. Les primes varient selon le type de projet et peuvent couvrir une part notable des coûts liés à l’infrastructure.
Des aides locales sont aussi proposées par certaines régions, départements ou métropoles. Elles prennent la forme de subventions ponctuelles, avec des montants variables selon les territoires.
Ces dispositifs ne compensent plus totalement l’investissement comme auparavant, mais ils permettent de réduire le coût de départ.
